| 开发工业遗产旅游： |
| 作者：Philip Feifan Xie/撰文 盛洁桦/译 |
【保护视力色】         【打印】 【字号 大 中 小】2010-03-10 15-17 |
（接上期） 三、研究背景 在过去的50年里，美国有成千上万的工厂、仓库、铁路调车场和其他的工业设施被废弃。尽管这些旧址中有部分已经被再次利用，但是有许多依然处于闲置状态。闲置的工业资产主要集中在底特律、克利夫兰、托莱多等中西部城市。托莱多城位于伊利湖边，19世纪以来一度曾是熙熙攘攘的湖泊港。托莱多城曾经是汽车制造业的先驱，这座城市的沿革以工业为中心，尤其是吉普车和玻璃制造工业。例如威利斯-越野汽车公司，它们不仅仅是工作场所，而且还是共同信仰和文化得以传播发展的中心。该公司取得了“吉普”（Jeep）的名称，共生产了30多万辆吉普车。托莱多城的这些工业在第二次世界大战以及随后的朝鲜战争和越南战争中发挥了至关重要的作用。当人们对车辆的需求急剧减少时，吉普车工业的发展也开始经历动荡。20世纪八九十年代，和美国其他陷入困境的城市一样，托莱多城的中央商务区周围也有一些经济严重衰退的地区。当地经济结构的变化导致了高失业率。伴随着种族、社会的冲突，1980～2000年约601777人迁出该城。 90年代，克莱斯勒公司与戴姆勒公司合并为戴姆勒克莱斯勒公司后，新建了一座工厂以增加吉普车的产量。作为改组计划的一部分，建于1913年的老厂房在2002年被夷为平地。厂房内的吉普车展厅，曾被用来存放包括车辆和大事记在内的托莱多吉普车装配车间的一些收藏品，也被移作他用。老厂房被推倒后，戴姆勒克莱斯勒公司的人接着评估了该汽车制造厂或别的机构是否有能力利用这块闲置的地产。与此同时，一批本地社区的成员一直努力促成在托莱多设立一座全国性的吉普车博物馆。该计划对托莱多市政府颇具吸引力，他们已经意识到城市衰落的严重性，并开始推动对商业区的开发。虽然托莱多仍需摆脱其曾经是一座老工业城的形象，但是吉普车博物馆旨在通过旅游开发助推该地区的复兴，并通过戏剧化地展现该城的工业史来达到此目的。 四、研究方法 吉普车博物馆计划涉及社区和企业领导、开发顾问和来自最广泛公众的信息。计划本身是对规划过程的概述、对地区市场趋势和机遇的评估、实体开发计划、实施与设计原则及财务影响研究。数据采集和分析基于以下3个阶段：（1）细查与吉普车博物馆倡议相关的文献。此外，搜集托莱多地区的历史和工业发展情况进行分析。调查政府规划文本，从中了解该地区规划者所关心的问题。（2）对托莱多城代表广泛利益和关注的旅游与商业领域15个以上的利益共享者团体做深度访谈。这些相关利益共享者包括市政府、县政府、州政府、交通运输机构、社区开发商、管理者、经济开发机构和私营企业。参与者在自由讨论后把他们的想法和关心的问题写在索引卡片上。在各种观点确立的同时，集体决定也产生了。焦点小组座谈有助于发现开发吉普车博物馆存在的问题及其发展前景，还努力在参与者之间确立一致意见。（3）在托莱多城和周边县进行的电话访谈是为了征求当地居民在感性认识和态度方面对工业遗产的意见。 五、研究结果
焦点小组座谈会得到了各种利益共享者就开发吉普车博物馆的肯定反馈。市议会的旅游服务官员把托莱多城的愿景描绘成“主要的港口，制造业中心，文化标杆，娱乐中心和面向家庭的城市”。设立吉普车博物馆恰好符合那样的愿景，不仅具备招揽游客的潜力，而且还能吸引新的商业企业。设立吉普车博物馆的目的是让那些对吉普车发展史及其对全球产生的种种影响有兴趣的人们会聚于此。 受访者被要求就可用于旅游之目的最重要的工业资源提出看法。实际上，所有的受访者都把吉普车和玻璃制造业优先排在了托莱多城最畅销的旅游资源之首。其中一人做如下评论：人们明白吉普车不仅仅是一个产业。正是吉普车让托莱多城与众不同。作为一个品牌，吉普车像其他任何东西一样能够独立生存发展。 受访者接下来开始为博物馆的相对成功确定关键要素。（1）社区潜在的成本和利益；（2）来自戴姆勒克莱斯勒公司、美国汽车行业工人（工会）强有力的支持和当地政府的支持；（3）吉普车博物馆的真实展示；（4）地方参与。尽管开发吉普车博物馆的潜力被认可，但从吉普车工厂成为旅游景点的转变过程是一项重大挑战。关于成本和利益，受访者们对纳税人潜在的经济负担和当地社区的预期利益提出质疑。来自戴姆勒克莱斯勒公司的强大经济支持被列入博物馆成功的最重要因素。换言之，戴姆勒克莱斯勒公司拥有吉普车品牌，该公司对博物馆所承担的义务被看成是至关重要的一个条件。与吉普车相关话题的趣味性应当是能让所有公众着迷的。 更进一步的调查揭示了不同的利益共享者就吉普车博物馆的开发方式和内容提出的不同意见。该计划得到了旅游业和数家本地商业机构的热情支持。他们相信该博物馆会使商业区得到复苏并促进旅游业发展。但是，市政府认为，在工人阶层聚居的老工业区内把吉普车遗产规划成活跃文化的中心，需要在公共关系方面做更多的工作。在复兴过程中起主导作用的吉普车工业资源还需要被公众了解。从戴姆勒克莱斯勒公司的角度来看，虽然吉普车是托莱多城一项重要的产业并且是当地雇聘员工最多的公司之一，但该公司还是对吉普车博物馆的可行性表示怀疑。其理由通过广泛访谈后被归纳为以下3个方面主要障碍：首先，这样一座博物馆是否值得投资尚不明确。虽然吉普车博物馆能够宣传戴姆勒克莱斯勒公司的形象，但其总成本尚无法确定。汽车工业的经济衰退已经使诸如旅游投资等项目款被减少。该公司重组后，目前只能提供有限的资源支持新博物馆的建设。其次，托莱多的吉普车博物馆可能会成为该地区的累赘。戴姆勒克莱斯勒公司认为，距托莱多约55英里位于密歇根州迪尔伯恩（Dearborn）的福特汽车荣格中心（Ford Rouge Center）与之有着相似的工业主题。由福特汽车公司赞助的荣格中心展示的是福特卡车总装厂。这座经过改造的汽车制造厂吸引着来自全国各地的游客，并已成为一座名副其实的工业遗产博物馆。计划中的吉普车博物馆是荣格中心的强劲竞争对手抑或是累赘，尚不得而知。最后，厂房内的基础设施可能没有空间开设吉普车博物馆。与福特汽车荣格中心集旅游景点和汽车制造厂于一体有所不同的是，戴姆勒克莱斯勒公司正在考虑在吉普车制造厂的原址上开设牧马人（Wrangler）车型的新生产线。把旅游设施包括在厂房内的可能性目前尚未提到议事日程上来。 5.2引起争论的重新利用和知之甚少的经济影响 吉普车博物馆计划有助于人们认识博物馆在激发社会凝聚力方面发挥的作用，正如弗莱明所言，“除了创造就业机会、开发旅游和提升城市形象外，都市生活的品质是由这座城市的文化活动所定义的，它能够激发社区认同感”。目前，城市形象的构建往往需要定义城市文化和遗产的能力。通过把托莱多城作为“吉普车城”，吉普车博物馆的周边地区有潜力通过轻工业、艺术家工作室、旅游和保护等各方面相结合的方式来安定和复兴托莱多城商业区。其地理位置能够促进餐馆、商铺、专卖店的开设及文化活动的开展。人们期待这座博物馆对改变该地区的特性产生催化作用。去该博物馆的参观者会使交通量增加，并为商铺和餐馆招揽顾客。 然而，如此想法需要细致规划、长期协商、综合性财务安排以及重大的经营参与。正如有研究者认为的那样，城市规划的内部参与者和外部观察者之间存在着本质区别。吉普车博物馆的想法和后者的看法相关，因为其中必然包含了对此场景的某种客体化（objectivization）。适应性再利用涉及特别的利益共享者之间的合作关系，尤其是单独的房地产所有者和商业企业。但是，此类代理机构还没有在更广泛的社会目的中合作以达到和谐的效果。为了保持本地社区的认同感在商业区兴建吉普车博物馆和为了满足游客期望所进行的影响都市景观的商业开发，这两种不同的理想产生了冲突。吉普车博物馆可能会发展成为对游客极具吸引力的重要遗产旅游景点，而非在保护和展示方面的新倡议。一位本地的企业家作了如下提议：在开发吉普车博物馆的过程中，许多小企业会询问他们在其中能发挥什么作用。为了这座博物馆而对商业区所作的再利用必定会改变其商业模式，有些企业会失败，有些企业会成功。如果不对此次开发的细节进行澄清，我怀疑托莱多城只能从企业界赢得极少的赞成票。 有学者提出“象征性经济意义”这一术语，即旅游实践在代表性的、解释性的和体验性的空间之间波动，上述空间位于游客凝视（tourist gaze）、旅游物质景观、遗址和旅游象征物之间的某处。当企业合作关系能够展示其产品时，工业遗产旅游会缩短工业和公众之间的距离。博物馆被视为既能提升城市形象又能增强城市“真实性”的遗产旅游重要象征物。然而，这种象征性的经济影响由于缺乏强有力的企业支持而受阻。特别是，戴姆勒克莱斯勒公司并不热衷于提供资金支持，而本地的企业对博物馆计划也不太了解。公私合作关系在宣传吉普车博物馆的过程中所起的作用很小。开设吉普车博物馆的计划被视为一厢情愿的想法，而不是改善城市经济的机遇。 5.3模糊的真实性和欠佳的感性认识 调查揭示了人们对在哪里和如何展示博物馆真实面貌的关注。旅游和开发规划人员共同为吉普车博物馆制订了详细规划，目的是利用托莱多商业区内已废弃的医院大楼，而不是原来的遗址。市政府认为坐落在商业区内的吉普车博物馆能够在创新诠释的前沿充当内城复兴的代言人。设立吉普车博物馆的计划没有得到公众的支持，因为公众更愿意博物馆选址在原来的吉普车制造厂，即离商业区约10英里的一大片工业区内。在电话访谈中，一些受访者对于把废弃的医院大楼改建为吉普车博物馆表示怀疑，因为那样可能会创造出与吉普车工业毫无真实关联的“虚假氛围”。工业遗产旅游会把吉普车再造为“怀旧热潮”：即强调风格，而非实质。选址的改变被视为“去地域化”，吉普车博物馆或许会丧失其体现托莱多城工业遗产的真正作用。 （中2） （2010年3月10日6版） |
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