张家川战国墓地位于甘肃省张家川回族自治县城北约17公里的木河乡桃园村三队以北约500米的马家塬上。该墓地的发掘始于2006年8月起，甘肃省文物局委派甘肃省文物考古研究所和张家川县博物馆对该墓地被盗掘的3座墓葬进行了抢救性发掘。截至目前为止，陆续发掘清理了墓葬7座，就现阶段发掘情况看，葬制奇特，墓葬结构新颖。尤以装潢极度豪华的随葬车辆的面世而备受考古学界关注，由此荣膺2006年度全国十大考古新发现之列。

包括2006年发掘清理的M1、M2、M3等三座墓葬和正在发掘的M6、M15、M16和M14四座墓葬，随着现场车辆、出土文物的面世，文物的保护面临着极大的压力和挑战，除因盗掘等人为性破坏而造成无法挽回的损伤外，因考古发掘产生环境突变而带来的危害，则是现场文物保护和考古发掘人员必须应对和解决的课题。如何充分利用一切方法与技术手段、合理使用较理想的保护材料、第一时间抑制文物劣变，是我们本次介入现场保护的根本目的。随葬车辆及其附属文物的保护则是现场保护的主要对象。

从目前张家川墓地已发掘的情况看，已遭盗掘的墓葬虽经受了不同程度的盗扰，但大部分车辆车马饰件得以保留，未经盗扰的M16及其他一些墓葬，车辆部分的结构比较清晰。从发掘情况看，竖穴中随葬的车又4辆、3辆和1辆之别。大体上分为三个等级：青铜饰件装饰的彩绘髹漆车、彩绘髹漆车和纯木制车。另外，比较大的中型墓墓室中还随葬有以金银箔饰装饰的车辆。而原始摆放的位置均呈现为每组随葬车相互产生叠压和重合。由于长期处于当湿度较大的埋藏环境中，再加上车辆木胎的糟朽降解以及土质化过程，使纯木制车辆只有朽木痕迹遗留在埋藏土中。通体彩绘髹漆车及带有青铜饰件的彩绘髹漆车的表面彩绘漆皮、青铜饰件、骨质及铜质车马器等表面遗存物，松散的保留在已经土质化的木胎遗迹上。而且，由于埋藏土的挤压，大多数随葬车出现了变形和移位。

随着考古发掘的进行，文物固有稳定的埋藏环境被打破，各种类型的文物病害将随之出现，张家川马家塬考古发掘现场呈现的状况也不例外，现已出现车辆上的漆皮由于脱水而收缩、起翘、开裂；金属饰件锈蚀加剧、粉化剥落等病变。虽然，工作人员已经采取了钢结构框架支撑、塑料布防护棚、塑料薄膜等一些预防性保护措施，但是考古现场的保护问题依然十分严峻，具体表现在以下几个方面：

1． 温湿度的变化

温湿度的作用在于促进各种文物破坏反应的进行，是文物遭受损害的根本因素之一。据简单的温湿度记录显示，塑料薄膜内及塑料棚内温湿度波动较小，日温度波动约为4℃，湿度一直保持在99％左右，这说明利用塑料薄膜及塑料棚对于防止温湿度的变化，尤其是湿度的变化起了很大的作用。但是，由于薄膜内湿度一直保持在几乎饱和状态，温度变化会引起冷凝现象，而且，塑料膜直接覆盖在漆皮上，在揭取塑料膜时，很容易使下面酥松的漆皮或漆皮碎片粘贴在塑料膜上被一起揭起。塑料棚外的墓台上，日温度波动范围在２０℃以上、湿度变化超过３０％~４０％，说明当地的温湿度变化异常剧烈。如果发掘工作或保护工作大面积开展，塑料薄膜和塑料棚就需要被拆除，外界剧烈的温湿度变化将会对车辆遗迹造成较大的影响。如果不及时对车辆遗迹进行保护处理和提取，到了冬季，持续的寒冬冻结很可能对遗迹造成严重冻损。

2． 复合类型文物多、保护难周全

张家川战国墓地发掘出土了金、银、铜、铁器、锡制品、包金器、陶、骨、玛瑙、釉陶、漆器等多种不同质地的文物，而且大部分为复合类型，即一件文物由多种不同材料组成。例如，正在发掘的M16中出土的车横衡是以髹漆木器为主体（当然木胎已经完全腐朽不复存在，只剩下表面的漆皮），以带有彩绘的骨管为衡末，以铁环为车轶，车舆贴有铜饰，墓室中的车辆更包含了金、银、错金银铁、釉陶等不同材质的装饰。文物材质不同，对环境的要求不同，现场保护的措施也各有不同，有时甚至截然相反。为了不使车上残存的漆皮由于脱水而变形、起翘、脱落，考古人员在现场采用了塑料薄膜覆盖以及搭建塑料棚等措施来保持湿度，从而使得塑料薄膜下面湿度一直保持在99％左右。虽然这样临时缓解了漆皮脱水起翘问题，但是对于其他材质的文物，尤其是青铜、铁质文物的保存非常不利。

3． 部分漆皮脱水、收缩、脱落严重

如前所述，M1和M3发掘较早，虽然考古工作人员及时采取塑料薄膜覆盖、搭建塑料棚等保护措施，但由于出土时间太长，并且没有及时进行保护处理，部分漆皮已经由于严重脱水而发生收缩、开裂、脱落。这不仅使文物本身受到了较大的损失，也加大了后期保护提取工作的难度，而且费时费力。

4． 微生物、低等植物开始滋生蔓延

由于墓坑一直处于相对恒定的高湿环境，再加上土壤中腐殖质含量较高，随着温度的升高，逐渐形成了适宜于大多数微生物和低等植物生长的环境，从而微生物和低等植物开始滋生蔓延。目前已呈现出普遍存在的趋势，等到大量的霉菌和微生物泛滥，将会对出土文物，特别是有机质文物以及彩绘颜料，造成严重损伤。

5． 昆虫的破坏

在划定保护范围之前，发掘现场为农田。经考古发掘后，由于文物中有大量的木质文物，经常年腐化，坑内土壤中含大量的有机腐殖质，从而使坑内成为多种害虫理想的取食和栖息场所，而且周边杂草丛生及现场安全需要的灯光，很容易诱集一些农田害虫进入墓坑。多种昆虫、鼠类等有害生物的存在，将会在墓坑内钻洞作巢、取食栖息、产卵排污及爬行划痕，从而直接造成已发掘文物的严重破坏。M16的墓道中已经发现有个别的例如蝼蛄、甲壳虫等害虫，而且已经对车辆遗迹造成了一定的损伤，所以若不及时有效地做到防除害虫，将会致使破坏范围扩大、程度加重。

6． 坑壁以及部分遗迹存在坍塌隐患

张家川墓地处于黄土塬上，地质形成较晚，为失陷性黄土，这种土壤结构松散，含沙量较大，故极易开裂，失水收缩量大。如果暴露时间太长，水分蒸发，很容易塌陷。由于M1和M3发掘较早，其墓壁已经存在大量裂隙。在过去的一年中，部分墓壁已经塌陷，目前还有部分墓壁已经岌岌可危，随时都有塌陷的可能。对于坑中文物遗迹的安全以及保护处理工作的开展产生了一定的影响。在一些遗迹上，例如M1的车轮遗迹上，也有裂隙、遗迹坍塌现象存在。另外，在部分墓葬中，例如正在发掘的M16中，由于前几年盗墓行为所留下的盗洞位于部分遗迹的下面或中间，在发掘清理时很容易使整个遗迹坍塌，面目全非。

7． 车辆遗迹体量大、叠压现象严重、提取难度大

如前所述，张家川战国墓地出土的随葬车辆一般为四辆一组并相互叠压在一起，使得每组随葬车辆结构非常复杂，而且体量大，例如，M1中四辆车的遗迹大约为4.7米、宽约2.6米；M3长约5.1米、宽约3.5米，通高大约在1.5米~2米。所有这些因素都使得以后的提取工作难度非常大。最理想的提取方法就是将整组车辆遗迹不进行分割而整体搬迁，这样既会减少搬迁过程对遗迹所产生人为损伤，还会保持整组车辆遗迹的原貌、车辆以及所有饰品之间原有的逻辑关系。但是，由于车组整体搬迁体量太大，技术难度高，再加上当地交通、起吊非常不便，所以整体提取几乎不可行。虽然分割提取将会给整个遗迹造成一定程度的损伤，但可行性较强。分割提取最重要的是如何划分切割线，从而不仅使对车辆遗迹的破坏达到最小，而且还要有利于后期实验室保护处理和复原工作。

除此之外，风沙剥蚀、光照及紫外线辐射以及地处偏僻、交通条件极差等客观自然地理条件等方面因素在一定程度上也影响了现场文物保护的顺利进展。

针对张家川墓地目前现场出土车辆保护中出现的实际问题，及时开展必要、适当的现场保护工作，亟待解决的主要问题是：一、使先期出土的车辆及其附属物因发掘出土产生的危害得以遏制，并在现有状态下保持出土物的稳定，进而修复破损车辆、彩绘髹漆及金属装饰物；二、对于正在发掘中的车辆，应及时、全程跟踪文物出土进程，针对不同文物类型、不同保存状况，相应采取必要手段，提高文物出土时的抗干扰能力，保障文物在出土的第一时间内得到妥善维护，为今后进一步的保护奠定基础。

张家川战国墓地的考古发掘成果引人注目，同时对于它的保护问题，也得到了童明康等国家文物局领导和考古专家组许多位莅临现场专家的高度关注，多次强调协调考古发掘与文物保护的关系，切实保护好这批珍贵的历史遗物，并由此推动了文物保护工作向着积极、主动的更高目标迈进，目前，在技术力量、资金保障等方面获得一定的支持。一些考古、文物保护专家、学者给张家川墓地的文物保护工作提出了具体的建议，这将有助于我们在今后的工作中更加科学、规范地开展现场保护工作，以实现最大限度提取文物遗存信息、有效抑制文物病害发生、完成出土物由埋藏环境到保存环境的平稳过渡的要求。